8 월 14 일 아침, Xiangzhou North Hub 2 단계의 첫 번째 Ramp Steel Box 대기업 자, Mengxiang Phase 2는 성공적으로 들어 올려 스틸 박스 거더 리프팅 스테이지에 들어가는 프로젝트를 표시했으며 전체 라인의 승리가 눈에 띄게 나타났습니다.

Xiangzhou North Hub의 교환은 Wuliu Expressway를 가로 지르는 반 방향 알팔파 잎 교환을 채택합니다. 상부 구조는 강철 대구 결합 빔을 사용하며, 총 6 개의 강철 대안 조합 빔이 있습니다. 스트레스, 생산 능력, 리프팅 용량 및 스틸 박스 빔의 운송 용량과 같은 다양한 요인을 고려합니다. 각 메인 박스는 리프팅을 위해 세로 방향으로 5 개의 섹션으로 나뉩니다. 이번에는 최초의 스틸 박스 거더는 Xiangzhou North Hub Interchange의 E-Ramp Span Bridge입니다. 상자 모양의 단면적을 채택하며, 최대 섹션 리프팅 중량은 37 톤, 전체 리프팅 중량 358 톤, 스팬 길이는 60 미터입니다. 광시에서 건설중인 가장 큰 강철 상자 대들보입니다. 클리어런스 높이는 6 미터, 높은 리프팅 정확도 요구 사항 및 높은 건축 안전 위험이 있습니다.

스틸 박스 빔의 원활한 리프팅을 보장하기 위해 프로젝트 부서는 전반적인 계획을 세우고 신중하게 준비했습니다. 먼저, 프로젝트 수석 엔지니어는 리드를 취하고 조직화 된 기술, 안전, 자료 및 기타 부서와 다양한 노동 팀의 수장을 고려하여 리프팅 계획을 논의하고 추론했습니다. 둘째, 운영 인력을 높이기위한 기술 교육 및 안전 브리핑을 강화하기 위해 리프팅 운영 클래스가 설립되었습니다. 셋째, 도로 관련 건설의 안전과 폐쇄 된 구역에서 도로의 부드러운 흐름을 보장하기 위해 Laibin Municipal Transportation Bureau와 조정하고 의사 소통 할 수 있도록 헌신적 인 사람을 마련합니다. 넷째, 리프팅 과정에서 현장 경영진과 기술자는 안전하고 질서 정연한 리프팅 프로세스를 보장하기 위해 모든 측면에서 감독합니다.

Xiangzhou North Hub Interchange의 Steel Box Girder의 들어선은 9 월 말까지 완료 될 것으로 예상됩니다. 다음 단계에서, 프로젝트의 모든 참가자는 3 쿼터를 계속 다루고 승리를 활용하고 나머지 건설 기간을 연말까지 트래픽을 개방하는 목표를 달성하기 위해 시간이없고 끊임없이 노력합니다. (Daoqiao Branch Qin Yanqing Luo Jianrong 텍스트/사진)

사진은 E-Ramp Steel Box Girder를 완성한 것을 보여줍니다