6 월 9 일, 스포츠 토토 Road and Bridge Group에 의해 건설중인 항저우의 Yuhang 지역에있는 동부 애비뉴 운하 교량은 중간 범위의 첫 번째 섹션에서 320 톤의 무게가 성공적으로 해제되었습니다. 이 리프팅은 베이징-응고 (Beijing-Hangzhou Grand Canal Bridge)의 건설에서 단일 플로팅 크레인 독립적 인 호이스트의 가장 큰 리프팅 웨이트에 대한 기록을 세웠으며, 교량 건설이 공식적으로 중간 스팬 건설의 중요한 단계에 들어갔다고 표시했습니다.

이번에 들어 올린 이스트 뱅크의 왼쪽 메인 빔의 트러스 조각의 첫 번째 섹션은 46958 × 12368 × 2300mm이며 무게는 약 320 톤이며, 베이징과 항저우의 바쁜 그랜드 운하에 걸쳐 있습니다. 이러한 유형의 물 운송 및 대형 톤 및 대형 톤 구성 요소의 리프팅은 물 안전, 리프팅 공정 및 장비 성능에 매우 높은 요구 사항을 제공합니다.

기술 혁신 : 플로팅 크레인의 큰 부분 설치 + 공기 중의 뒤집기

운하 수로의 폭 제한과 안전 및 효율 요구 사항에 따라이 프로젝트는 "플로팅 크레인 대형 섹션 설치 + 에어 로타리 바디 회전율"프로세스를 혁신적으로 채택합니다. 건설 중에 프로젝트 팀은 800 톤의 큰 부유 식 곤돌라를 출시했으며 메인 후크와 보조 후크의 조정 된 작동을 통해 "거짓말"트러스는 공중에서 90 °를 부드럽게 뒤집어 서있었습니다. 이 기술은 그라운드 플립으로 인한 구성 요소 불균형 및 마찰 손실의 위험을 효과적으로 피하고 회전 과정의 안정성과 제어 성을 크게 향상시킵니다.

디지털 인텔리전스 권한 부여 : 일반 항공을 보장하기위한 정확한 리허설

베이징과 항저우 그랜드 캐널의 내비게이션에 미치는 영향을 최소화하기 위해 프로젝트 팀은 미리 BIM 기술을 사용하여 호이 스팅 프로세스 전반에 걸쳐 고정밀 3 차원 동적 시뮬레이션 및 리허설을 수행하여 잠재적 인 위험 포인트를 정확하게 예측하고 피할 수 있습니다. 동시에이 프로젝트는 관련 부서와 적극적으로 협력하여 공기 폐쇄 제어를 구현하고 안전하고 효율적인 운영 환경을 만듭니다.

Yuhang District의 동쪽 및 웨스트 애비뉴에있는 운하 교량 중간 스팬의 주요 트러스는 총 6 개의 대형 트러스가 필요하며 총 중량은 1,670.2 톤입니다. 후속 구조는 "플로팅 크레인 대형 섹션 설치 + 에어 로타리 바디 회전율"의 성공적인 프로세스를 계속 사용할 것입니다. 미드 스팬의 첫 번째 섹션을 성공적으로 해제 한 것은 교량의 중간 스팬 건설을위한 기초를 마련했을뿐만 아니라 혁신적인 프로세스 실습을 통해 복제 가능하고 대중화 된 "스포츠 토토 Road and Bridge Plan"을 형성하여 복잡한 물 환경에서 대규모 플로팅 크레인 운영을 수행 할 수있는 기술 참조를 제공하고 Guangi 도로의 주요 수준을 시연 할 수 있습니다.

다음 단계에서, Yuhang 지역의 East-West Avenue Canal Bridge는 성숙한 기술과 성공적인 경험에 의존하여 후속 섹션 리프팅 작업을 과학적이고 효율적으로 홍보하고 예정대로 메인 브리지가 완료되도록 모든 노력을 기울일 것입니다. (시립 지점 Wei Lili 텍스트/사진)

그림 1 : 800 톤 플로팅 크레인

그림 2 : 리프팅 미리보기를위한 BIM 기술 사용

그림 3 : 트러스의 앞쪽과 뒷면의 비교 "회전"

그림 4 : 중간 범위의 트러스 조각이 완료되었습니다

그림 5 : 인사 사진